Fotovoltinis valdiklis yra automatinis valdymo įtaisas, naudojamas saulės energijos gamybos sistemoje, skirtas valdyti kelių kanalų saulės elementų masyvą, kad būtų galima įkrauti bateriją ir akumuliatorių, kad būtų tiekiama energija saulės keitiklio apkrovai. Fotovoltinis valdiklis turi didelės spartos procesoriaus mikroprocesorių ir didelio tikslumo A/D analoginį-skaitmeninį keitiklį. Tai mikrokompiuterių duomenų rinkimo ir stebėjimo valdymo sistema. Jis gali ne tik greitai surinkti esamą fotovoltinės sistemos darbinę būseną realiu laiku, bet kuriuo metu gauti fotovoltinės stoties darbinę informaciją, bet ir detaliai kaupti istorinius PV stoties duomenis. pakankamas pagrindas. Be to, fotovoltinis valdiklis turi ir nuoseklaus ryšio duomenų perdavimo funkciją, galinčią atlikti centralizuotą kelių fotovoltinės sistemos pastočių valdymą ir nuotolinį valdymą.
Naudodamas naujovišką didžiausios galios sekimo technologiją, fotovoltinis valdiklis gali užtikrinti maksimalų saulės masyvo efektyvumą visą dieną, visą dieną. Tai gali padidinti fotovoltinių modulių darbo efektyvumą 30 procentų (vidutinį efektyvumą galima padidinti 10 procentų -25 procentų).
Taip pat yra paieškos funkcija, kuri kas 2 valandas ieško absoliučios didžiausios galios taško visame saulės baterijos veikimo įtampos diapazone.
Trijų lygių IU kreivės įkrovimo valdymas su temperatūros kompensavimu gali žymiai pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
Mažesnės kainos saulės kolektoriai su atviros grandinės įtampa iki 95 V, naudojami prie tinklo prijungtose sistemose, gali būti naudojami atskirose 12 V arba 24 V sistemose per PV valdiklius, o tai gali labai sumažinti visos sistemos kainą. Galima įsigyti: MPPT100/20
vaidmenį
1. Galios reguliavimo funkcija.
2. Ryšio funkcija, paprastos instrukcijos funkcija, protokolo ryšio funkcija.
3. Ideali apsaugos funkcija, elektros apsauga, atvirkštinis jungimas, trumpasis jungimas, viršsrovė.
Iškrovimas
1. Tiesioginio įkrovimo apsaugos taško įtampa: Tiesioginis įkrovimas dar vadinamas avariniu įkrovimu, kuris priklauso greitam įkrovimui. Paprastai akumuliatorius įkraunamas didele srove ir santykinai aukšta įtampa, kai akumuliatoriaus įtampa yra žema. Tačiau yra valdymo taškas, dar vadinamas apsauga. Esmė yra aukščiau esančioje lentelėje pateikta vertė. Kai įkrovimo metu akumuliatoriaus gnybtų įtampa yra didesnė už šias apsaugos vertes, tiesioginį įkrovimą reikia nutraukti. Tiesioginio įkrovimo apsaugos taško įtampa paprastai taip pat yra „apsaugos nuo perkrovimo taško“ įtampa. Akumuliatoriaus gnybtų įtampa įkrovimo metu negali būti aukštesnė už šį apsaugos tašką, nes kitaip bus perkraunama ir sugadinta baterija.
2. Išlyginamojo valdymo taško įtampa: po tiesioginio įkrovimo akumuliatorius paprastai kuriam laikui paliekamas įkrovimo ir iškrovimo valdiklyje, kad jo įtampa natūraliai nukristų. Kai jis nukris iki „atkūrimo įtampos“ vertės, jis pereis į išlyginimo būseną. Kodėl dizaino išlyginimas? Tai reiškia, kad pasibaigus tiesioginiam įkrovimui gali „atsilikti“ atskiros baterijos (gnybtų įtampa santykinai žema). Srovė trumpam pakraunama, ir matyti, kad atsiranda vadinamasis išlyginamasis krūvis, tai yra „išlygintas krūvis“. Išlyginimo laikas neturėtų būti per ilgas, paprastai nuo kelių minučių iki dešimties minučių. Jei laiko nustatymas yra per ilgas, tai bus žalinga. Mažai sistemai su viena ar dviem baterijomis išlyginimas nėra labai prasmingas. Todėl gatvių apšvietimo valdiklis paprastai neturi išlyginimo, tik du etapus.
3. Slankiojo įkrovimo valdymo taško įtampa: Paprastai baigus išlyginamąjį įkrovimą, baterija taip pat paliekama tam tikrą laiką, kad gnybtų įtampa natūraliai nukristų. Kai jis nukrenta iki „techninės priežiūros įtampos“ taško, jis pereina į slankiojo įkrovimo būseną. Šiuo metu naudojamas PWM. (impulso pločio moduliacijos) metodas, panašus į "trikle įkrovimą" (ty mažos srovės įkrovimą), kai akumuliatoriaus įtampa yra žema, ji bus šiek tiek įkraunama, o kai žema - šiek tiek įkraunama ir po vieną, kad akumuliatoriaus temperatūra nuolat nepakiltų. Aukšta, o tai labai naudinga akumuliatoriui, nes akumuliatoriaus vidinė temperatūra turi didelę įtaką įkrovimui ir iškrovimui. Tiesą sakant, PWM metodas daugiausia skirtas stabilizuoti akumuliatoriaus gnybtų įtampą ir sumažinti akumuliatoriaus įkrovimo srovę reguliuojant impulso plotį. Tai labai moksliška apmokestinimo valdymo sistema. Tiksliau, vėlesniame įkrovimo etape, kai likusi akumuliatoriaus talpa (SOC) yra > 80 procentų, įkrovimo srovė turi būti sumažinta, kad būtų išvengta per didelio dujų (deguonies, vandenilio ir rūgščių dujų) išsiskyrimo dėl perkrovimo.
4. Apsaugos nuo perkrovos pabaigos įtampa: tai lengviau suprasti. Akumuliatoriaus išsikrovimas negali būti mažesnis už šią reikšmę, kuri yra nacionalinis standartas. Nors baterijų gamintojai taip pat turi savo apsaugos parametrus (įmonės standartą arba pramonės standartą), galiausiai jie vis tiek turi priartėti prie nacionalinio standarto. Reikėtų pažymėti, kad saugumo sumetimais 12 V akumuliatoriaus apsaugos nuo per didelio iškrovimo taško įtampa paprastai yra dirbtinai pridedama 0,3 V kaip temperatūros kompensacija arba nulinio taško poslinkio korekcija. valdymo grandinė, kad 12V akumuliatoriaus apsaugos nuo perkrovimo taško įtampa būtų: 11.10v, tada 24V sistemos apsaugos nuo perkrovimo taško įtampa būtų 22.20V. Šiuo metu daugelis įkrovimo ir iškrovimo valdiklių gamintojų taiko 22,2 V (24 V sistemos) standartą.